有些客戶由于旋片真空泵高的噪聲會使人煩噪和易于疲倦,影響工作,以至還會影響人的壽命,。因而,泵的噪聲程度就日益引人關(guān)注。我國一些老產(chǎn)品的噪聲與國際先進(jìn)水平有較大差距,甚至還有達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn),，所以我廠針對這一現(xiàn)象分析出原因并找出相應(yīng)的解決對策,，盡量降低泵的噪音。旋片真空泵的噪聲,，通常指泵在溫度穩(wěn)定時(shí),，在極限真空下測得的噪聲級。它包括泵自身的噪聲和電機(jī)噪聲對用戶來說,，還關(guān)懷泵溫未穩(wěn)定時(shí)的起動階段的噪聲和不同入口壓強(qiáng)下運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲,，還有開氣鎮(zhèn)工作時(shí)的噪聲。因而,，要思索多種影響要素,。
就發(fā)聲的部位來分，泵的噪聲有下列幾個可能方面：
(1)旋片對缸體的撞擊,，泵剩余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲,；
(2)排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
(3)箱體內(nèi)的回聲和氣泡決裂聲,；
(4)軸承噪聲,；
(5)大量氣、油沖擊擋油板等惹起的噪聲,；
(6)其他,。如傳動惹起的噪聲，風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等,。
(7)電機(jī)噪聲,，這是至關(guān)重要的要素。
設(shè)計(jì)處置計(jì)劃倡議分述如下：
1,、旋片對缸壁的撞擊,。
假如設(shè)計(jì)、制造或用料不當(dāng),，惹起旋片滑動不暢,，或者由于存在排氣死隙，不可緊縮的油惹起旋片頭部不能一直緊貼缸壁運(yùn)轉(zhuǎn),，就會惹起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲,。因而，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的構(gòu)造,。用排氣導(dǎo)流槽消弭死隙,。在采用線分隔構(gòu)造時(shí),，應(yīng)盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的間隔，關(guān)于70L/s以下的旋片泵,，思索旋片的實(shí)踐厚度,，倡議取7～lOmm，大泵取大值,。過近時(shí),，由于轉(zhuǎn)子旋片槽的存在和旋片頭部只要一條狹帶接觸，旋片轉(zhuǎn)到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好,，就會影響泵的抽速以至極限壓力,。可見這種構(gòu)造不能完整消弭排氣死隙,限制了降噪程度,。
需求指出的是,，旋片與槽的間隙過大會降低性能。因而,，要保證合理的公差配合和形位公差值,，留意旋片的熱收縮，防止旋片與槽拉毛,，留意油的冷油粘度,，設(shè)計(jì)足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時(shí),，轉(zhuǎn)子中心的附加偏心值不宜過大,。不然，旋片經(jīng)過兩個園弧,，會在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨向,，反而惹起撞擊噪聲。普通小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可恰當(dāng)加大,。
排氣死隙中的壓力油和剩余容積中的壓力油的發(fā)聲,。泵到極限壓力時(shí)，兩處壓力油會在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室,，與轉(zhuǎn)子,、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小,、位置與噪聲有關(guān),。
2、閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲,。
吸入的氣體量大,，泵的循環(huán)油量多,，閥片噪聲就越大,，閥跳高,，閥的面積大，閥片噪聲也大,，閥片資料也有一定影響,。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹谩榇�,，要�?jié)制進(jìn)油量,，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要緊密,。留意閥的選材與構(gòu)造,。
3、箱體內(nèi)的回聲和氣泡決裂聲氣量增大時(shí),，此項(xiàng)噪聲將增大,。因而，開氣鎮(zhèn)時(shí)或通大氣時(shí)此項(xiàng)噪聲會明顯增大,。假如氣鎮(zhèn)量可調(diào),，則可合理調(diào)理氣鎮(zhèn)量。
4,、大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲,。假如零件剛性缺乏，或未緊固,，產(chǎn)生振動與碰撞,，會使此項(xiàng)噪聲增大。因而擋油板不只應(yīng)有足夠剛度并緊固,，而且,，在需與其他零件(如油箱)接觸時(shí)，應(yīng)用夾橡膠的辦法可防止振動惹起的碰撞噪聲,，并改善擋油效果,。 |
